山高路远，交通闭塞，一度成为地处祖国边陲的临沧给外界留下的固有印象。没有一米高速，没有一寸铁轨，是曾经制约临沧经济社会发展的最现实瓶颈。虽然自古就是茶马古道、丝绸之路上的重要节点，如今是中国陆上连接太平洋、印度洋两个大洋通道的重要节点，但人背马驮、望山兴叹的实际，极大地遏制了临沧区位和地理优势的发挥。老路70年来，为改变山高路远的闭塞面貌，怀揣梦想的临沧筑路人，用逢山开路、遇水架桥的精神，不断推动交通基础设施建设发生着翻天覆地的喜人变化。从没有一寸铁轨到“百年铁路情”即将圆梦，从高速公路“零”的突破到开工建设11条（段）公里高速公路，从偏居西南一隅到将坐拥5座机场……毫无疑问，如今的临沧运输条件、运输能力、运输规模均已显著提高。更让人憧憬的是，如今临沧随处可见的如火如荼建设现场，以及写入规划即将落地实施的蓝图，都在佐证曾经落后的佤山迎来了千载难逢的发展机遇，实现瓶颈到通达、从末梢到前沿的华丽转身不再是一句空话。临沧市美丽公路“临沧将全力构建以航空为先导、铁路和高速公路为主骨架、水运为补充的立体综合交通网络，把临沧建设成为‘一带一路’、孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要战略支撑点。”正如临沧市委副书记、市长张之政所言，凭借“飞燕型”综合交通网络推窗向洋，“振翅”腾飞的临沧，将进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”的区位优势，创造综合交通网络的“临沧精彩”。正在建设的玉溪至临沧高速公路澜沧江特大桥过去，临沧依托茶马古道走出大山。未来我们有理由相信，随着以综合交通为主的重大基础建设的不断夯实，临沧将抓住“一带一路”建设带来的机遇，结合自身区位、资源和发展实际，真正把对缅开放、通往印度洋主要经济贸易通道打通，成为孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要战略支撑点，通过“飞燕型”综合交通网络的“振翅”腾飞，抬脚迈向更为广阔的世界舞台。
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