曾经的临沧，山高路远，因交通闭塞而不被外人所知。
如今的临沧，正处于跨越发展的关键时期，热火朝天的建设现场随处可见。从人背马驼、望山兴叹，到逢山开路、遇水架桥，再到转身前沿、推窗向洋，佤山大地一派勃勃生机。
临沧区位优势突出，是中国连接南亚东南亚、直通印度洋最便捷、最平坦、最有可能最快建成的陆上通道，是“一带一路”的中心区域和面向南亚东南亚辐射中心建设的重要节点。
临沧作出了“围绕‘满足临沧、发展云南、服务全国、辐射周边’，加快建设云南清水河出境通道，全力构建以航空为先导、铁路和高速公路为主骨架、水运为补充的立体综合交通网络，把临沧建设成为‘一带一路’、孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要战略支撑点。总体上构建起以昆明（玉溪）至清水河铁路和高速公路为燕躯，大理至临沧铁路和高速公路、临沧至普洱铁路为燕翼，沿边铁路和高等级公路为燕首，由昆明向着南亚东南亚和印度洋展翅飞翔的‘燕型’综合交通网络。”的综合交通中长期发展规划。我们正在用实际行动，举全市之力，用临沧作风和临沧速度一步一步向目标靠近，“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”的区位优势进一步释放。
围绕“县县通高”的目标，全市“十三五”规划建设的12条（段）公里高速公路，除南涧至云县高速公路外，其余11条（段）公里已纳入国家和省“十三五”建设计划并全部开工建设，年12月机场高速公路提前半年建成通车，结束了临沧没有高速公路的历史。其他10条（段）在建高速公路全力推进实施，确保云县城至凤庆城段35公里年底前建成通车，墨江至临沧高速公路临沧段、云县至凤庆高速公路年建成通车；力争瑞丽至孟连高速公路临沧段、临翔至清水河、临翔至双江、镇康至清水河、云县至临沧、永德链子桥至耿马勐简高速公路年建成通车。
多年前孙中山先生在《建国方略》中开发西南铁路通道的构想和临沧人民的铁路梦想正在实现。年12月，大理至临沧铁路开工建设，目前进展顺利。临沧至清水河铁路得到省委、省政府的高度重视和高位推动，项目“可研”已通过咨询审查，力争年底列入国家铁路集团公司勘察设计计划并实现开工建设。临沧至普洱、芒市至临沧铁路前期工作积极推进。
年3月临沧机场建成通航，先后开通了临沧至昆明、临沧至西双版纳航班及临沧经停昆明至北京、上海内代航班；年12月沧源佤山机场通航，并开通沧源至成都航线和沧源至昆明夜航，临沧成为全省为数不多拥有2个民用机场的州市之一。同时，凤庆通用机场开工建设，并抓紧实施；孟定民用支线机场和永德通用机场前期工作稳步推进。
依托澜沧江及漫湾、大朝山、小湾、糯扎渡等百万千瓦级大型梯级水电站建设，库区航运初见成效，全市有航运里程.6公里，建成码头10个。临沧港建设及国际航道上延至临沧港已纳入《云南省水路交通发展规划（—年》，澜沧江界碑至临沧港四级航道建设有序推进。
融媒体记者李垚沛
何文著
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编辑：宗广
审核：杨晶晶
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