点击左侧蓝字免费 皖北国际机场被列入《国家“十二五”综合交通运输体系规划》以来，根据规划，它将按照4C标准进行建设，可以起降空客A系列、波音系列及以下型号的民航客机。按要求，皖北国际机场选址要就近安排，以满足乘客方便、快捷的需求，要不影响城市未来发展，要兼顾县区，力争“十二五”期间皖北国际机场能开工建设。
中文名：皖北国际机场
外文名：NorthernAnhuiInternationalAirport
机场等级：4C级
别名：亳州机场
别称：WanbeiInternationalAirport
地理位置：安徽省亳州市
预计营运日期：年12月
停机坪：万平方米
机位：个
跑道：3条
登机桥：70个
航站楼面积：83万平方米
主建城市：亳州市
协建城市：阜阳市
TOP1简介皖北国际机场（NorthernAnhuiInternationalAirport）被列入《国家“十二五”综合交通运输体系规划》以来，根据规划，它将按照4C标准进行建设。亳州市已委托上海民航新时代机场设计院和上海华东民航飞行程序设计研究院分别编制《皖北国际机场选址报告》、《皖北国际机场建设规划选址报告航行服务研究》。设计单位根据我市初选场址情况，经现场踏勘和技术比较后，推荐出谯城区城父镇、谯城区立德镇，以及谯城区立德镇和涡阳县标里镇的交界处3个预选场址，最终选址将从中“三选一”。
TOP2规划进展安徽省住建厅下发《皖北城镇体系规划（-年）》：
推进皖北国际机场选址和规划工作，年启动建设，加强皖北各市与皖北国际机场的快速联系通道建设。
规划中关于亳州市的条目，有以下内容：“区域交通设施建设枢纽设施：包括皖北国际机场、亳州高铁站、亳州火车站、汽车客运站、亳州港等设施”。阜阳市的条目下有“与亳州市共建皖北国际机场，促进交通设施通道协调，做好旅游协作、资源共享。”
第35条亳州
（1）功能定位
皖豫交界的中心城市，全国重要的现代中药产业基地、农副产品加工及劳动密集型产业基地、养生文化旅游基地。 ......
（4）区域交通设施建设 枢纽设施：包括皖北国际机场、亳州高铁站、亳州火车站、汽车客运站、亳州港等设施。
交通网络：包括商杭客运专线、京九客运专线、京九铁路、青阜铁路、淮海铁路以及商阜高速公路、济广高速公路、济祁高速公路、宿登高速公路、宁洛高速公路、阜淮（北）高速公路等。
区域交通设施廊道：依托客运专线、铁路和高速公路，建设沿京九线交通走廊，连接商丘、阜阳等城市。
（5）区域重要市政基础设施建设 加快引淮济亳工程，降低地下水超采力度，提高水厂的处理能力，实现区域的给水平衡。
加快区域千伏以上电力廊道建设，加强燃气门站及调压站建设。 协调亳州与阜阳两市的调水水资源配给工作，实现亳州—阜阳的水资源共同利用。
从这份规划中，我们已明显看到了，将建设皖北国际机场，而且地点就在亳州市境内。
以下是阜阳市的规划：
（4）区域交通设施建设
枢纽设施：包括阜阳火车站、阜阳高铁站、阜阳汽车客运站、阜阳港等设施。
交通网络：包括商杭客运专线、京九客运专线、郑合客运专线、阜淮铁路、京九铁路、青阜铁路以及商阜高速公路、济广高速公路、宁洛高速公路、合阜高速公路等。
区域交通设施廊道：依托客运专线、高速公路以及港口航道，构筑沿淮交通走廊，连接信阳、淮南、蚌埠等城市；依托客运专线、铁路和高速公路，构建沿京九线交通走廊，连接亳州、信阳、鄂州、武汉等城市。
皖北国际机场初步选址谯城区大杨镇北侧。离涡阳、蒙城、利辛都近，省道S正在进行升级一级公路的施工。以后到机场就方便了。该机场是安徽省十二五期间批准的唯一一座机场。进展顺利的话年前可能投入营运。服务范围：谯城区、涡阳县、蒙城县、利辛县。辐射安徽省阜阳市、淮北市、淮南市、宿州市，河南省鹿邑县、郸城县、柘城县、虞城县、夏邑县、永城市等。预计投入营运后年输送旅客15万人，争取达到20万人。
亳州机场将按照4C标准建设。
TOP3服务安检流程
1．候检时请您在1米黄线外排队等候，并准备好登机牌、飞机票（电子客票除外）和有效身份证件凭证，检查时一并交给安全检查员查验。
2．为了飞行安全和旅客能快速的通过安全检查，请您进入安检通道后在安检员的引导下，将随身携带的金属物品放入篮筐内,并从金属探测门通过，随身行李物品须经X光机检查。
3．离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好,进入隔离区等候登机。
机场咨询
现场问讯是主要负责为来往旅客提供方位指引、当日客运航班查询、疑难问题解答以及提供特色便民服务。
服务地点：
1号航站楼（T1)
--国内柜台（近出发3号门）（06：00-国内航班办票结束）
--国际柜台（近出发11号门）（06：00-国内航班办票结束）
--到达柜台（近到达7号门）（06：00-23：30）
2号航站楼（T2)
--国内柜台（近出发23号门）（09：00-19：00）
--国际柜台（近出发26号门）（09：00-19：00）
--中间柜台（近出发25号门）（06：00-24：00）
--到达柜台（近到达2A出口）（06：00-23：30）
交通中心
--中步行道（近磁浮车站）（09：00-19：00）
航站设施
商务中心
1号航站楼（T1)：到达柜台（近到达7号门）（06：00-23：30） 2号航站楼（T2)：到达柜台（近到达2A出口）（06：00-23：30)，B岛出发柜台（06：00-23：30）
行李寄存
06：00—23：00（T1、T2出发层） 06：00—24：00（T1、T2到达层）
1号航站楼（T1) 出发大厅4-5号门之间和10-11号门之间；到达大厅接客区6-7号门之间；联系
2号航站楼（T2) 出发大厅A岛附近和M岛附近；到达大厅国际出口旁；联系
失物招领
06：00—23：00
1号航站楼（T1)：到达大厅接客区6-7号门之间 2号航站楼（T2)：出发大厅L岛附近
电瓶车服务
在T2航站楼4.2米层国内出发、到达长廊区域有偿为旅客电瓶车提供服务，以节省旅客步行时间，帮助行动不便的旅客及时到达目的地。
问讯处
1号航站楼（T1)--到达柜台（近到达7号门）（06：00-23：30）
2号航站楼（T2)--国内柜台（近出发23号门）（09：00-19：00）--国际柜台（近出发26号门）（09：00-19：00）--中间柜台（近出发25号门）（06：00-24：00）--到达柜台（近到达2A出口）（06：00-23：30）
交通中心--中步行道（近磁浮车站）（09：00-19：00）
10项承诺
机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验，新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95%的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95%经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95%的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95%经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95%的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95%的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95%的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28℃；冬季候机楼室内温度18~22℃。
TOP4硬件设施机场跑道
3条平行主跑道（第4、5条跑道在建）
1号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米，设有6条快速脱离道，编号为A4A5A6A7A8A9，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。
2号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34，长米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米，满足F类机型运行标准，设有4条快速脱离道，编号分别为F4F5F6F7，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置2类精密仪表进近和助航灯光系统。
3号跑道位置在1号跑道西侧，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁方位角编号：17R/35L，跑道与1号跑道平行，中心线相聚米，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开米，跑道全长米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米满足F类机型运行标准，跑道两端各设
6条快速脱离道，编号分为C3C5C6C7C8C10D2D4D6D7D8D10，跑道两端设置1类精密仪表进近和助航灯光系统。
4号跑道（在建）按年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，在第二跑道东侧平行建设长米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。
5号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，在第四跑道东侧建设长米的第五跑道及滑行道系统和拖机道，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统第五跑道位于浦东机场东部最靠海的位置，飞行区最宽处向海上延伸了2.43公里，与浦东机场现有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，将于年底前投入使用。第五跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司（CommercialAircraftCorporationofChina,Ltd.，简称“中国商飞”）的国产大飞机。
航站楼
3座(1号航站楼27.8万平方米，2号航站楼48.55万平方米,3号航站楼预计将于年前完工)
卫星厅2座(将建或在建)(S1,S2)共个登机桥
停机坪万平方米（一期万平方米，二期25万平方米）
停机位个（70个登机桥位,65个远机位,58个货机位,25个维修机位）
登机桥座(1号航站楼28座,2号航站楼42座,卫星厅座)
值机柜台个(1号航站楼个，2号航站楼个)
到港行李传送带13条
仪表着陆系统Ⅱ类双向
五大中心
根据皖北机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
大事记
年06月01日
皖北国际机场或在谯城区，目前正在编制选址报告。
年05月31日
完成预选址：谯城区城父镇、谯城区立德镇，以及谯城区立德镇和涡阳县标里镇的交界处。
年05月31日
完成选址：谯城区立德镇和涡阳县标里镇的交界处。
年12月01日
完成项目建议书上报。
TOP小时免签今年元旦起，上海对45个国家的公民实施“72小时过境免签”政策，旅客凭本人有效的国际旅行证件和已经确定日期及座位并在72小时内离境的联程机票或相关证明，从上海浦东机场或者虹桥机场过境前往第三国（地区），在上海行政区域内停留不超过72小时的，可免办签证。
45个国家包括奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。
上述45国公民，凭本人有效国际旅行证件、前往国（地区）签证和已确定日期及座位并在72小时内离境的联程机票或者相关证明，过境上海的空港口岸（浦东国际机场或虹桥国际机场）前往第三国（地区），可免办签证在上海行政区域内停留不超过72小时。
72小时如何玩转上海，不管是小资、文艺，寻文化、探美味，网易旅游这就为您细细道来。
年上半年接待出入境旅客人数再创历史新高。今年上半年，浦东国际机场出入境人员为万人次，约占整个上海口岸出入境总人数近九成，同比年增幅为3.31%，与年世博年相比增加近万人次。
TOP6定期航班东方航空
国内
北京、保山、北海、长春、长沙、大连、赤峰、迪庆、福州、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、合肥、淮安、呼和浩特、黄山、黄岩、济南、昆明、兰州、连云港、丽江、临沧、龙岩、泸溪、泸州、绵阳、锦州、南昌、南京、南宁、宁波、青岛、三亚、揭阳、沈阳、深圳、石家庄、思茅、太原、天津、乌鲁木齐、温州、武汉、武夷山、西安、厦门、西宁、徐州、烟台、宜宾、银川、张家界、昭通、郑州、舟山、珠海
国际及地区
巴厘岛、德里、达卡、吉隆坡、曼德勒、普吉、暹粒、悉尼、布里斯班（年11月）、香港、台北、高雄、东京、广岛、大阪、福冈、札幌、名古屋、新潟、冈山、长崎、冲绳、鹿儿岛、小松、首尔、釜山、清州、大邱、光州、济州、巴黎、纽约、洛杉矶、温哥华、墨尔本、新加坡、曼谷、塞班、万象
上海航空
国内
北京、青岛、大连、威海、烟台、长春、沈阳、天津、哈尔滨、重庆、成都、武汉、西安、深圳、三亚、揭阳、海口、绵阳
国际及地区
香港、澳门、台北、大阪、富山、首尔、釜山、胡志明市、金边、河内、巴厘岛、普吉岛
中国国航
国内
北海、北京、成都、重庆、宁波、深圳、温州、烟台
国际及地区
法兰克福、福冈、洛杉矶、米兰、名古屋、大阪、巴黎、旧金山、、悉尼、墨尔本、东京、仙台、台北
南方航空
国内
长春、大连、广州、海口、哈尔滨、齐齐哈尔、三亚、沈阳、深圳、张家界、珠海、北京、贵阳、揭阳
国际及地区
吉隆坡、台北
其他航空
深圳航空（深圳）
海南航空（海口）
重庆航空（重庆）
海湾航空（巴林）
吉祥航空（北海）
四川航空（成都、重庆）
港龙航空（香港）
国泰航空（香港）
香港快运航空（香港）
长荣航空（台北、高雄）年7月4日起两岸包机，年8月30日起转为定期航班
中华航空（台北、高雄）年7月4日起两岸包机，年8月30日起转为定期航班
复兴航空（台北）年7月4日起两岸包机，年8月30日起转为定期航班
日本航空（大阪、名古屋、东京）
全日空（大阪、东京）
大韩航空（釜山、清州、光州、首尔）
韩亚航空（首尔、济州、大邱）
美国联合航空（芝加哥、旧金山）
美国航空（芝加哥）
美国西北航空（底特律、东京）
美国大陆航空（纽约）
加拿大航空公司（多伦多、温哥华）
法国航空（巴黎）
印度航空（孟买、新德里）
澳门航空（澳门）
瑞士国际航空（苏黎世）
英国航空（伦敦）
维珍大西洋航空（伦敦）
阿联酋航空（迪拜）
芬兰航空（赫尔辛基）
印度尼西亚鹰航空（雅加达、巴厘岛）
荷兰皇家航空（阿姆斯特丹）
汉莎航空（法兰克福、慕尼黑）
马来西亚航空（吉隆坡、亚庇）
菲律宾航空公司（马尼拉）
菲律宾宿雾太平洋航空公司（马尼拉）
澳大利亚航空（悉尼）
卡塔尔航空（多哈）
新加坡航空（新加坡）
泰国航空（曼谷）
土耳其航空（伊斯坦布尔）
新西兰航空（奥克兰）
俄罗斯航空（莫斯科）
TOP7行李规定随身携带
国内航班
持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件行李，持公务舱和经济舱客票的旅客，每人可随身携带一件行李。每件行李体积不超过20×40×55厘米。上述两项总重量均不超过5公斤。（各航空公司对随身行李有特殊限制规定，按照规定执行）
国际航班
通常情况，每件行李体积不超过20×40×55厘米，手提行李总重量不超过5公斤。（各航空公司对随身行李有特殊限制规定，按照规定执行）。
免费托运
国内航班
持成人或儿童客票的经济舱旅客为20公斤，公务舱旅客为30公斤，头等舱旅客为40公斤，持婴儿票的旅客，无免费行李额。（各航空公司对免费托运行李有特殊限制规定，按照规定执行）
国际航班
乘坐国际航线的旅客，免费行李额按旅行航线可分计重制和计件制两类。
（1）计重制免费行李额（WEIGHTSYSTEM）
适用范围：全球大多数航线除美、加、墨、巴西、智利等计件制航线。
持成人或儿童票的旅客免费行李额为：
头等舱：40公斤；公务舱：30公斤；经济舱：20公斤
不占座的婴儿享有10公斤免费行李额，可免费携带一只婴儿摇篮，一辆折叠式座车。
残疾旅客可免费携带一只折叠式轮椅，一副拐杖以及假体器具。
（2）计件制免费行李额（PIECESYSTEM）
适用范围：美、加、墨、巴西、智利等美洲航线。除去处于亚洲的俄罗斯地区至加勒比及中南美洲的航线；以及法属波利尼西亚与南美洲间的航线。
免费行李
头等舱及公务舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过厘米，每件重量不超过32公斤。
经济舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过厘米，但两件体积（三边之和）不超过厘米，每件重量不超过23公斤。
按成人票价10%的婴儿可免费托运一件23KGS，体积（三边之和）小于CM，另外还可免费托运全折叠的轻便婴儿车或婴儿手推车一辆。。
特殊物品
下列特殊物品将不计尺寸,均视作一件三边之和不超过厘米（62英寸）的行李,但重量按上述规定办理：
—睡袋一件或露宿行囊一件；
—超大规格的帆布包/皮制包/双肩包一件；
—滑雪运动装备一件：滑雪板、滑雪杖和滑雪靴组合为一件或滑雪板和雪靴组合为一件；
—标准的高尔夫球袋一件；
—行李袋（圆形大帆布袋）一件；
—按要求包装的自行车一辆（无马达单座旅行用车或者比赛用车），车把应固定在一侧，脚踏板需卸掉；
—标准划水板一副或者障碍划水板一副；
—按要求包装的一组钓鱼装备：包含不超过钓渔杆两支、渔线轮一个、抄网一副、钓鱼鞋一双和备用鱼具盒一只；
—运动枪支是指：装有不超过步枪两支、子弹5公斤、射击垫子一个、消音器一个和小件步枪用具的步枪盒一个；或分别装在两个猎枪盒内的猎枪两支；或内装不超过手枪五支，子弹5公斤，消音器一个、手枪射击用望远镜一个和小件手枪用具的手枪盒一只；
—手提的乐器一件，长度不得超过厘米（39英寸）。
（各航空公司对随身行李有特殊限制规定，按照规定执行）
逾重逾件
国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。
国际航班分计重制逾重行李费和计件制逾重行李费。
逾重资费
按照超过免费行李额的重量计算逾重行李费，重量以1公斤为单位，不足1公斤，应进整为下一个整数。每公斤逾重行李所需收取的逾重行李费称为逾重行李费率，其计算方法为：按填开逾重行李票之日所适用的成人单程直达最高普通经济舱票价的1.5%计算。逾重行李运费的计算方法为：逾重行李费率*超重重量，金额以元为单位，小数点后的数字均进至个位。收取逾重行李费的特殊规定：
滑雪/滑水器具，每套滑雪器具包括一副雪橇、一副雪杖和一双雪靴；滑水器具包括一副标准或回旋赛滑水器具。如旅客携带的滑雪/滑水器具作为逾重行李来计算时，则按每套3公斤收取逾重行李运费。每位旅客只享受一套滑雪/滑水器具的特别规定计算，超过一套，按普通逾重行李收费。
逾重运费
计件免费行李额主要适用中美、中加等航线，逾重行李固定费率的确定以超过件数或重量或体积的数量计算。如果旅客全航线存在计重和计件免费行李额两种时，须根据中途转机的停留时间来决定其是适用计件免费行李额，还是适用计重免费行李额。旅客旅行往返美国或加拿大，如果在三区某一地点非自愿过夜或在三区某一地点转机，换乘下一个最早的航班，停留时间48小时之内，则适用计件免费行李额。逾件行李运费费率是采取标准费率收费，不同地区、不同到达站收取不同的标准费率。适用的标准费率需咨询承运航空公司。计算方法如下：
①超过件数：
托运行李每超过一件时（但重量不超过23公斤），需支付一个标准费率的逾件行李运费。
②超过体积：
每件托运行李的体积（三边之和）超过厘米，但未超过厘米，需支付一个标准费率的逾件行李费。如托运行李的体积（三边之和）超过厘米，未经承运人同意，此件不得作为托运行李托运。如同意托运，则需支付三个标准费率的逾件行李费。
③超过重量：
每件托运行李重量在23公斤以上45公斤以内，按三个标准费率收取运费。超过45公斤，按每10公斤再增加一个标准费率收取运费。超过50公斤的托运行李需经承运人同意才可托运。
④混合计算：
如托运行李属于以上三种的混合情况，则分别计算出超件、超体积、超重所需支付的标准费率，再相加得出总共所需支付的标准费率来收取运费。
TOP8通航公司大陆航空
CA中国国际航空AirChina(星空联盟之一）
CZ中国南方航空ChinaSouthernAirlines（天合联盟之一）
MU中国东方航空ChinaEasternAirlines（天合联盟之一）
FM上海航空ShanghaiAirlines
3U四川航空SichuanAirlines
HU海南航空HainanAirlines
MF厦门航空XiamenAirlines
CYZ邮政航空ChinaPostalAirlines
SC山东航空ShandongAirlines
Y8扬子江货运YangtzeRiverExpress
ZH深圳航空ShenzhenAirlines
9C春秋航空SpringAirlines
港澳台、国际
AC加拿大航空AirCanada(星空联盟之一）
AF法国航空AirFrance（天合联盟之一）
AI印度航空AirIndia
AY芬兰航空Finnair
AZ意大利航空Alitalia
BA英国航空BritishAirways
BI文莱航空RoyalBruneiAirlines
BV意大利蓝天航空BluePanoramaAirlines
CV卢森堡货运CargoluxAirlinesInternational
CX国泰航空CathayPacific
CO美国大陆航空ContinentalAirlines
DL达美航空DeltaAirLines
D7亚洲航空AirAsia
EK阿联酋航空Emirates
FX联邦快递FEDEX
GA印度尼西亚航空GarudaIndonesia
HY乌兹别克斯坦航空UzbekistanAirways
JL日本航空JapanAirlines
KA港龙航空HongKongDragonAirlines
KE大韩航空KoreanAir（天合联盟之一）
KL荷兰航空KLM-RoyalDutchAirlines（天合联盟之一）
KZ日本货运航空NipponCargoAirlines
LH汉莎航空Lufthansa-GermanAirlines
LT德国国际航空LTUInternationalAirlines
LY以色列航空ELALIsraelAirlines
MH马来西亚航空MalaysiaAirlines
MK毛里求斯航空AirMauritius
NH全日空航空AllNipponAirways(星空联盟之一）
NW美西北航空NorthwestAirlines
NX澳门航空AirMacau
NZ新西兰航空AirNewZealand(星空联盟之一）
OS奥地利航空AustrianAirlines
OZ韩亚航空AsianaAirlines(星空联盟之一）
PO北极货运航空PolarAirCargo
PR菲律宾航空PhilippineAirlines
QF澳大利亚快达航空QantasAirways
QR卡塔尔航空QatarAirways
Q8东亚太平洋航空PacificEastasianCargo
RA尼泊尔航空RoyalNepalAirlines
SK北欧航空ScandinavianCommuter(星空联盟之一）
SQ新加坡航空SingaporeAirlines
SU俄罗斯航空Aeroflot-RussianAirlines
TG泰国航空ThaiAirwaysInternational
TK土耳其航空TurkishAirlines(星空联盟之一）
UA美联合航空UnitedAirlines(星空联盟之一）
UO香港快运航空公司HONGkONGEXPRESS
VI伏尔加第聂伯航空Volga-dneprAirlines
VS维珍航空VirginAtlanticAirways
5X联合包裹航空UPS
5J宿雾航空 cebupacificair
AM墨西哥航空MexicanaAirlines
LX瑞士航空Swissair(星空联盟之一）
TOP9地理位置据机场边检站介绍,年境旅客流量呈现三大特点:一是中国籍出境旅客人数持续增长。据机场边检站统计,年从机场出境的中国籍旅客为万人次,而年人数早已突破至万人次,增长幅度高达16.92%。港澳游在“旅游热潮”的推动下依旧保持良好的增长趋势,与年相比增加3.5万人次,总人数也突破了60万大关,达到了60.3万人次；
数据统计显示，年，机场旅客吞吐量为.72万人次，同比增长8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达到架次，每小时起降68架次。在浦东机场停场过夜的飞机约架，现有停机位已接近饱和。这一背景下，机场决定新建东机坪、扩建南机坪，增加机位数量，提高机场对日常运行航班、过夜航班以及备降航班的保障能力，为减少航班延误提供条件。
两大工程完成后，东机坪将为机场增加34个远机位，南机坪将增加6个近机位以及3条滑行道。
机场自二期扩建完成投入使用后，现有3条跑道，个机位。由于廊桥和停机位各项保障设施需要日常维护保养，每日实际可提供的客机停机位不到个。
机场新建东机坪、扩建南机坪工程项目开始在上海环境热线进行环评第二次公示。按照公示内容，机场南机坪将于年12月投入运营，东机坪定于年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，将为机场增加40个停机位。公示内容显示：
新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，项目计划年12月投入运营。
南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，计划年12月投入运营。
年4月14日，由中国中冶所属上海宝冶集团施工的我国大飞机试飞跑道——浦东国际机场大飞机试飞跑道道路工程开工。该道路长.55米，基层采用充泥管袋法分南北两段施工，南段长.59米，在水中施工；北段长.96米，在厚度达3米淤泥中施工，施工难度较大。
据了解，大飞机是指起飞重量在吨以上，座位数在座以上，总航程在0公里以上的大型客机。年2月，国务院常务会议批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，并将我国生产大飞机的“大本营”落户于临港产业区平方公里的“航空城”，将形成1平方公里的发动机基地，5平方公里的发动机零部件基地，20平方公里产业配套基地，并在皖北国际机场专门建设一条跑道，作为大飞机配套的试飞跑道。
文章来源：百度百科
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