5月19日，经过铁路建设者4年多的艰苦施工，大（理）至临（沧）铁路传来喜讯，地质条件极其复杂的大保山隧道正洞掘进突破米大关，有效规避工期风险，为全线按期具备通车条件按下“快进键”。
大保山隧道全长米，围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，岩体破碎，强度很低，遇水软化、膨胀，开挖后极易出现软岩大变形，变形处开裂、剥皮掉块，拱架扭曲甚至挤出侵限，一度制约了施工进度。
中国铁路滇西铁路建设指挥部主管工程师刘海英介绍，滇西红层是云南特有的复杂地质，也是世界级的地质难题，具有变形量大、变形快等特点。大保山隧道的成功经验将为后续在突破滇西红层软弱围岩施工方面提供可借鉴经验。
大临铁路北起大理，经大理州的南涧县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，旅客列车速度目标值为公里/小时，开工建设以来，各项工作按计划推进，其中桥梁完成97.5%，隧道完成95.8%。目前，各参建单位正积极稳步推进工程建设，建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。
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