10月30日，大理至临沧铁路在云南省大理州巍山县竖起了第一根接触网支柱。与此同时，全线站房建设也同步展开，标志着大临铁路站后工程进入实质性全面施工阶段，为铁路按期具备通车条件打下坚实基础。
铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验。具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。
大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”、以及站房建设等工程。需要新建接触网支柱、桥钢柱等多根，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。
据中铁一局集团大临铁路项目部经理孟振介绍，铁路接触网是给列车提供电源的关键设备，在施工中，要确保接触线距轨面6米，50米内高差不大于20毫米；沿线路中心线呈之字形布置，调整误差不超过30毫米。
在竖起第一根接触网支柱的同时，距巍山公里外的大临铁路临沧火车站，站房建设工作也在同步展开。大临铁路全线新建车站站房总建筑面积9万平方米左右，施工点遍布云南省大理、临沧两个州市。
昆明局集团公司滇西铁路建设指挥部副指挥长樊伟平介绍，自年底开工以来，大临铁路各项工作按计划推进，其中桥梁完成89%，隧道完成84%。10月30日起，全线站后工程建设进入实质性全面施工阶段。
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大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。（图文王鹏郝亚凡尚永超）
来源：昆明铁路
编辑整理：杜香涓
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