经过四年多的建设，墨江至临沧高速公路已建设完成，具备通行条件，为方便沿线群众的出行，从1月13日13时开始至正式并网收费之日止进行试通车。墨临高速公路的建成结束了临沧市没有国家高速路网的历史，实现了云南16个地州全部通高速公路。
上午11时，试通车仪式在临沧东收费站举行，临沧市委书记杨浩东宣布墨江至临沧高速公路通车。市委副书记、市长张之政、省交通运输厅安全总监和昆、省交投集团副总经理王珏等讲话，临沧市委副书记、市委统战部部长张剑萍主持。
张之政指出，墨临高速的通车是新开年最高兴的大事，对于临沧万各族群众而言意义极其重大，不仅使临沧至昆明的行程缩短了4小时，也让临沧从此融入昆明4小时经济圈，为临沧的快速发展提供了有力的交通保障，为临沧融入滇中腹地昆明乃至成都经济圈、重庆经济圈奠定了坚实的高速公路基础。墨临高速的通车将在破解临沧市发展瓶颈、将资源优势转化为发展优势中发挥重要作用，对我省加快实施“走出去”战略、促进临沧由改革开放末梢变为改革开放的前沿具有重要的战略意义。
和昆强调，墨临高速公路是临沧提升巩固脱贫攻坚成果的致富路、民生路，是践行习近平总书记考察云南重要讲话精神，把云南建成面向南亚东南亚辐射中心的具体的行动之路、辐射之路。我们修建高速公路，一座座大桥、一处处隧道，看似是建造冰冷的构造物，实际是在书写历史，是在建设伟大的工程，是在克服各种艰难险阻。接下来，要在确保安全的前提下，继续高质量地完成好收尾工作，把墨临高速公路管理好、养护好、运营好。
王珏说，墨临高速是目前云南已建成的高速公路中里程最长、规模最大、投资最多的建设项目，项目途经云南3个州市、5个县区，是连接昆明至临沧最便捷的公路通道，也是连接昆明通往缅甸和印度洋的最近路线，直接惠及沿线20多个少数民族，多万人，结束了临沧市没有国家高速路网的历史。墨临高速公路的建成通车，标志着连接云南天保至猴桥的国高网，串连了6个州市，辐射了18个国家级、省级口岸的滇西南大通道建设取得了重大进展。极大地推动了云南省主动融入国家“一带一路、孟中印缅经济走廊”战略建设，加快了沿边开发开放战略目标的实现，对云南形成高效、快捷、安全、内联外通的公路网络建设奠定了坚实的基础，谱写了我省进一步强化“面向南亚东南亚、肩挑两洋、通江达海”区位优势的崭新篇章。当前，省交投集团在临沧市境内的续建项目还有临清、临双、镇清、云临、云凤5个“能通全通”项目，集团公司将进一步加强管理，加快建设进度，努力与临沧人民一道，更好更快地推进项目建设，早日实现临沧市县县通高的美好愿景。同时，我们还将积极投身到临沧市“十四五”“互联互通”和沿边高速公路建设的大潮中，为临沧市的交通事业发展共同续写新篇章，创造新业绩。
云南省墨江至临沧高速公路是国家高速公路G56杭瑞高速公路联络线天宝至猴桥高速公路G的重要组成部分，起于墨江县（碧溪），经孟弄、者东、大中山、镇沅、者后、文新、无量山、勐大（英德）、振太、长安阱、澜沧江、邦东、平掌、那杏，止于临沧城北小街村，主线全长.km，桥隧比为61%，同步建设互通式立交连接线共28.47km。于年12月6日开工建设，主要控制性工程有五老山特长隧道、澜沧江特大桥、泰和特长隧道等。项目建设过程中，各参建单位和全体建设者不辱使命、顽强拼搏，共同筑造了安全、优质、美丽的墨临高速。在澜沧江特大桥建设中克服了运输条件差、进场道路塌方、泥石流等自然灾害，采用了布料机组合输送泵施工的新型施工工法，极大地提高了混凝土等输送浇筑水平，有效地解决了桥梁施工高墩浇筑布料的难题。在单幅全长米的泰和隧道建设中先后克服了围岩地质条件差、渗水量大、人员短缺、设备进场困难、砂石料不足等难题，所建设的竖井是云南省在建高速公路中最深成井大直径深竖井工程。在单幅全长米的五老山特长隧道建设中采用高密度电阻法等先进手段进行了全面的地质、水文调查，引进三臂凿岩台车，克服地质围岩变化大、施工措施复杂、施工进度缓慢等问题，采用了制冰机不间断供应冰块，在掌子面加装射流分机、雾炮机洒水方式降温降尘，每天24小时不间断地在洞内放置近20吨冰块，改善施工环境，有效保障了项目的按期建成。
墨江至临沧高速公路起点接已建的昆明至磨憨高速公路，止点接建设中的大临、临清等高速，是云南省“”干线公路网的组成路段，是云南省东西大通道经临沧清水河口岸出境，直达缅甸和印度洋的重要路段，是一条重要跨州市经济干线，是临沧通往昆明方向最便捷的通道，同时也是兴边富民工程主干线。建成通车后，对改善沿线交通条件，服务群众出行，促进经济社会和城市化发展具有重要的意义。昆明开车到临沧的时间将从8小时缩短到4小时，使临沧融入到昆明4小时经济圈的行列，将大力促进临沧经济社会发展。
省交投集团总部相关部门及下属单位负责同志，临沧市有关单位和部门负责同志，参建单位和沿线各族干部群众代表等参加了通车仪式。
文图张建永江虹霖杨归田刘超
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